Wystrzału, który spowodowałby utratę kontroli nad pojazdem. W przypadku dominujących obecnie opon bezdętkowych, ryzyka takiego nie ma. A to sprawia, że dziś lepsze opony zakłada się na tylną oś. I to bez względu na fakt czy auto ma napęd na przód, na tył, czy na wszystkie koła. Nigdy nie zakładaj opon w ten sposób. łatki. klej do łatek. kawałek papieru. ściernego. miska z wodą. 1. Po ściągnięciu koła z roweru spuszczamy z dętki resztki powietrza, po czym palcami zsuwamy kolejno oba brzegi (zwane też rantami) opony do środkowej części obręczy. Jest tam nieco więcej luzu, więc łatwiej będzie znaleźć miejsce na wsunięcie pierwszej łyżki. 195/55/R16 = 620.9 mm, obwód = 1950.6 mm, róznica do wzorca = 0.10%. 205/55/R16 = 631.9 mm, obwód = 1985.2 mm, różnica do wzorca = 1.67%. Różnice podałem na obwodzie, gdyż to ma istotny wpływ na wskazania licznika. Widać, że błąd ten można pominąć, pozostaje tylko kwestia czy większe nie będą obcierały. Wady i zalety opon kierunkowych. Znając szczegóły wyglądu i zasady prawidłowego montażu opon kierunkowych, warto podsumować plusy oraz minusy tego rozwiązania. Najmocniejszą zaletą opon kierunkowych są ich właściwości na mokrej nawierzchni. Ogumienie posiadające ten rodzaj bieżnika doskonale radzi sobie z odprowadzaniem wody Oczywiście wymaga to wcześniejszego wyciągnięcia dętki. Koniecznie sprawdźmy jej stan, gdyż może okazać się, że ona również wymaga wymiany! Jedną krawędź opony naciągamy na obręcz. Następnie wsuwamy dętkę w szczelinę między oponą, a obręczą. Dobrze, jeśli wcześniej zostanie ona lekko napompowana. Zatem opona o szerokości 185mm zazwyczaj jest montowana na feldze o szerokości 6 cali. Co prawda 185mm jest bliższe 7 calom, jednak dobierając felgę musimy brać pod uwagę szerokość opony w miejscu jej styku z obręczą. Z szerokością felgi powiązane jest jej odsadzenie, zwane inaczej ET (z języka niemieckiego: Einpress Tiefe) lub Tabela zestawień rozmiarów opon / felg. Ta tabela pomoże Ci w ustaleniu rozmiaru Twoich opon w zależności od szerokości Twoich felg. Minimalna szerokość felgi. Polecana szerokość opony. Maksymalna szerokość felgi. 165 gdzie 175. 185. 5.5. 165. uZoQAEV. Sezonowa wymiana opon wiąże się często również z wymianą felg i zastosowaniem innego rozmiaru. W tej sytuacji, często mamy problem z tym, jak właściwie dobrać oponę do opona powinna być dobierana zgodnie z zaleceniami producentów opon, felg i pojazdów. Często jednak zastosowanie się do wszystkich instrukcji nie jest możliwe. Z tego też powodu na rynku ogumienia możemy znaleźć „złoty środek” i zaopatrzyć się w każdy model opony, idealnie dopasowany do felgi aluminiowej 15, 16, 17, czy innych. W sytuacji kiedy producent pojazdu, czy też autoryzowany serwis, informują nas o tym, że nie ma możliwości zastosowania innych felg i ogumienia, niż tylko fabryczne, czy też zamienniki z książki serwisowej, mamy do czynienia albo z brakiem wiedzy, albo z celowym zabiegiem marketingowym, który ma nas skłonić do korzystania tylko z autoryzowanego serwisu, a także wykorzystania oryginalnych kół. Nie muszą się Państwo zgadzać na takie postępowanie. Zachęcamy do skorzystania z naszej wyszukiwarki, dzięki której możliwe będzie znalezienie opony idealnie dopasowanej do każdej felgi. Nasz konfigurator felg aluminiowych pozwoli wybrać markę i model pojazdu, rozmiar kół i opon, a co najważniejsze wskaże najlepsze możliwe i atrakcyjne cenowo rozwiązania. Zalecane szerokości opon do szerokości taką samą szerokość obręczy najczęściej istnieje możliwość założenia kilku opon o różnorodnych szerokościach. W poniższej tabeli przedstawiliśmy relacje pomiędzy szerokością opony oraz szerokością felgi. Rozmiar opony - Szerokość felgi (zalecana | minimalna | maksymalna) 135/80 R 13 - 3,5 | 3,5 | 4,5 ---145/70 R 13 - 4,5 | 3,5 | 5,0---145/80 R 13 - 4,0 | 3,5 | 5,0---155/65 R 13 - 4,5 | 4,5 | 5,5155/70 R 13 - 4,5 | 4,0 | 5,0155/80 R 13 - 4,5 | 4,0 | 5,0---165/65 R 13 - 5,0 | 4,5 | 6,0165/65 R 14 - 5,0 | 4,5 | 6,0165/70 R 13 - 5,0 | 4,0 | 5,5165/70 R 14 - 5,0 | 4,0 | 5,5165/80 R 13 - 4,5 | 4,0 | 5,5---175/65 R 14 - 5,0 | 5,0 | 6,0175/70 R 13 - 5,0 | 4,5 | 6,0175/70 R 13 - 5,0 | 4,5 | 6,0175/70 R 14 - 5,0 | 4,5 | 6,0175/80 R 14 - 5,0 | 4,5 | 6,0---185/55 R 15 - 6,0 | 5,0 | 6,5185/60 R 13 - 5,5 | 5,0 | 6,5185/60 R 14 - 5,5 | 5,0 | 6,5185/65 R 14 - 5,5 | 5,0 | 6,5185/65 R 15 - 5,5 | 5,0 | 6,5185/70 R 13 - 5,5 | 4,5 | 6,0185/70 R 14 - 5,5 | 4,5 | 6,0185/80 R 14 - 5,5 | 4,5 | 6,0---195/50 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0195/55 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0195/60 R 14 - 6,0 | 5,5 | 7,0195/60 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0195/65 R 14 - 6,0 | 5,5 | 7,0195/65 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0195/70 R 14 - 6,0 | 5,0 | 6,5195/70 R 15 - 6,0 | 5,0 | 6,5---205/40 R 17 - 7,5 | 7,0 | 8,0205/45 R 16 - 7,0 | 6,5 | 7,5205/50 R 15 - 6,5 | 5,5 | 7,5205/50 R 15 - 6,5 | 5,5 | 7,5205/50 R 16 - 6,5 | 5,5 | 7,5205/55 R 15 - 6,5 | 5,5 | 7,5205/55 R 16 - 6,5 | 5,5 | 7,5205/60 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,5205/65 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,5205/70 R 14 - 6,0 | 5,0 | 7,0205/70 R 15 - 6,0 | 5,0 | 7, Rozmiar opony - Szerokość felgi (zalecana | minimalna | maksymalna) 215/40 R 17 - 7,5 | 7,0 | 8,5 215/45 R 17 - 7,0 | 7,0 | 8,0215/70 R 15 - 6,5 | 5,5 | 7,0215/75 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0---225/45 R 16 - 7,5 | 7,0 | 8,5225/45 R 17 - 7,5 | 7,0 | 8,5225/50 R 16 - 7,0 | 6,0 | 8,0225/55 R 16 - 7,0 | 6,0 | 8,0225/60 R 15 - 6,5 | 6,0 | 8,0225/60 R 16 - 6,5 | 6,0 | 8,0225/65 R 15 - 6,5 | 6,0 | 8,0225/70 R 15 - 6,5 | 6,0 | 7,5---235/40 R 17 - 8,5 | 8,0 | 9,5235/45 R 17 - 8,0 | 7,5 | 9,0235/65 R 16 - 7,0 | 6,5 | 8,5235/65 R 16 - 7,0 | 6,5 | 8,5235/70 R 15 - 7,0 | 6,0 | 8,0235/70 R 16 - 7,0 | 6,0 | 8,0---245/40 R 17 - 8,5 | 8,0 | 9,5245/40 R 18 - 8,5 | 8,0 | 9,5245/45 R 16 - 8,0 | 7,5 | 9,0245/45 R 17 - 8,0 | 7,5 | 9,0245/50 R 16 - 7,5 | 7,0 | 8,5245/70 R 16 - 7,0 | 6,5 | 8,0---255/40 R 17 - 9,0 | 8,5 | 10,0255/45 R 17 - 8,5 | 8,0 | 9,5255/45 R 18 - 8,5 | 8,0 | 9,5255/50 R 16 - 8,0 | 7,0 | 9,0255/55 R 17 - 8,0 | 7,0 | 9,0255/55 R 18 - 8,0 | 7,0 | 9,0255/60 R 16 - 7,5 | 7,0 | 9,0255/65 R 15 - 7,5 | 7,0 | 9,0255/65 R 16 - 7,5 | 7,0 | 9,0---265/70 R 15 - 8,0 | 7,0 | 9,0265/70 R 16 - 8,0 | 7,0 | 9,0---275/40 R 17 - 9,5 | 9,0 | 11,0275/60 R 15 - 8,0 | 7,5 | 9,5275/70 R 16 - 8,0 | 7,0 | 9,0 Mogę się założyć, że każdy z Was zastanawiał się kiedyś nad zmianą opon w rowerze. Chcieliście założyć szersze, węższe, gładsze, z większym bieżnikiem, lżejsze, odporniejsze na przebijanie, a może z kolcami. Wybór opon jest ogromny, a w tym wpisie chciałbym się skupić na kwestii ich rozmiaru. Warto przed rozpoczęciem zakupów dobrze sprawdzić, jakie opony i obręcze macie obecnie w rowerze. Przez lata nazbierało się sporo średnic obręczy i na przykład opony opisywane jako 26 cali, potrafią mieć pięć różnych średnic wewnętrznych (przy czym nie są one ze sobą kompatybilne). Oczywiście nie wszystkie są już w sprzedaży, niemniej warto wiedzieć na co zwrócić opisywania rozmiaru opon używa się kilku skal. Nie musisz znać ich wszystkich, obecnie do jednoznacznej identyfikacji rozmiarów opon rowerowych wystarczy ETRTO. Ale warto poznać też inne systemy, tak aby wiedzieć z czym się to je (zwłaszcza, że i tak najczęściej mówimy o rozmiarach opon wyrażanych w calach, dopiero później w ruch idzie ETRTO). Oznaczenia opon rowerowych są naniesione na ich boku – czasem podkreślone białym kolorem, a czasem trzeba się ich naszukać :)System calowy Myślę, że przez wszystkich znany jest system calowy, gdzie szerokość opony oraz jej (przybliżona) średnica zewnętrzna podawana jest w calach. Przykład: 26″ x 2,25″ – taki opis oznacza, że mamy do czynienia z oponą o średnicy 26 cali i o szerokości 2,25 cala. Taki zapis jest bardzo popularny w rowerach górskich. Tak jak pisałem w akapicie wcześniej – czasami dwie opony są opisane jako 26 cali, a nie będą pasowały na tę samą obręcz. Kupując nowe obręcze/opony, informację o calach traktowałbym jedynie jako wstępną informację, a korzystał ze skali jeszcze jeden system zapisu calowego, obecnie rzadko spotykany w Polsce, niemniej można jeszcze na niego trafić. Przykład: 28 x 1 5/8 x 1 3/8. W takim zapisie mamy oponę o zewnętrznej średnicy 28 cali, bok opony ma wysokość 1 5/8 cala, a jej szerokość to 1 3/8 cala. Brrrrr… bardziej się tego skomplikować nie metryczny (francuski)Drugim sposobem oznaczania rozmiarów opon jest system metryczny (francuski). Przykład takiego zapisu: 700 x 40C. Pierwsza liczba oznacza przybliżoną średnicę zewnętrzną opony, druga liczba jej szerokość (oba wymiary w milimetrach). Równie istotna jest litera na końcu, ponieważ opony 700x40A, 700x40B i 700x40C będą różnić się średnicą wewnętrzną i nie będą pasować na tę samą obręcz. System ten jest popularny w rowerach szosowych i gravelowych, choć tam często podaje się średnicę w calach (np. 28 cali), a szerokość opony w milimetrach (np. 25 mm, 32 mm, 40 mm itd.). Pokręcone, prawda? :)Tu również można się przypadkowo nadziać na złą oponę, np. do współczesnego roweru szosowego kupując oponę 700B, która będzie miała zupełnie inną średnicę wewnętrzną niż 700C i nijak nie uda się jej założyć. Tu również polecam na końcu skorzystać z systemu ETRTO dla upewnienia się, że kupujecie dobrą ETRTODwa poprzednie systemy potrafią wprowadzić zamieszanie, ponieważ jest sporo rozmiarów, które są prawie identycznie opisane, a nie są ze sobą zgodne! Dlatego by to wszystko ujednolicić, powstał system ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation). Niektórzy nazywają go „nowym”, nie wiedząc, że dla rowerów ten standard powstał w 1969 roku (nieco później USA i Japonia przyjęły go jako jeden ze standardów ISO).W ETRTO zapis jest jednoznaczny i precyzyjny. Podajemy w milimetrach szerokość opony oraz jej wewnętrzną średnicę (co jednocześnie odpowiada zewnętrznej średnicy obręczy).Na przykład zapis: 40-559 oznacza oponę o szerokości 40 mm i średnicy wewnętrznej 559 mm. To oznacza, że jeżeli będziemy mieli obręcz o średnicy 559 mm, to uda się założyć na nią oponę. Pozosetaje kwestia szerokości opony oraz obręczy, ale o tym za wewnętrzne opon na przestrzeni latStandardów średnicy opon rowerowych jest bardzo dużo, a spora część z nich już dawno wyszła z powszechnego użycia. Poniżej podaję rozmiary, które udało mi się znaleźć, warto o tym pamiętać, że jest ich tak dużo. Są to średnice wewnętrzne opony, wraz z opisującym je rozmiarem w systemie mm, 194 mm – 10 cali 203 mm, 239 mm, 248 mm – 12 cali 254 mm, 279 mm, 288 mm, 298 mm – 14 cali 305 mm, 317 mm, 330 mm, 337 mm, 340 mm, 349 mm, 369 mm – 16 cali 355 mm, 387 mm, 390 mm, 400 mm – 18 cali 381 mm, 400 mm, 406 mm, 419 mm, 428 mm, 432 mm, 438 mm, 440 mm, 451 mm – 20 cali 484 mm, 489 mm, 490 mm, 498 mm, 501 mm, 508 mm – 22 cale 501 mm, 507 mm, 520 mm, 531 mm, 540 mm, 547 mm – 24 cale 559 mm, 571 mm, 584 mm, 590 mm, 597 mm – 26 cali 630 mm – 27 cali 584 mm – 27,5 cala 609 mm, 622 mm, 635 mm, 642 mm – 28 cali 622 mm – 29 caliObecnie nie stosuje się oczywiście tych wszystkich standardów. Na czerwono zaznaczyłem najczęściej spotykane średnice w większych kołach. Ale! To nie znaczy, że nie używa się też innych. Koła 26 cali w typowych rowerach górskich mają 559 mm, ale spotyka się jeszcze obręcze o średnicy 590 mm, najczęściej w holenderskich rowerach Batavus, Sparta czy Gazelle. Koła 28 cali najczęściej mają średnicę 622 mm, ale w holenderskich rowerach często stosowana jest średnica 635 samo może być w przypadku innych opon. Warto sprawdzić średnicę obręczy lub odczytać ją ze starej opony. Jeżeli kupisz oponę o wewnętrznej średnicy „tylko” kilka milimetrów większej lub mniejszej, nie uda Ci się jej założyć na opony 28 i 29 cali mają tę samą średnicęJeśli chodzi o opony 29 cali, to mają one tę samą średnicę wewnętrzną co opony 28 cali (622 mm), co bywa zastanawiające dla niektórych osób. Różnica w oznaczeniu calowym bierze się z różnej wysokości samej opony, ponieważ im szersza opona, tym wyższa. Producenci dla marketingowego odróżnienia wprowadzili oznaczenie 29 cali, którym określa się szerokie, a co za tym idzie – wysokie (z drobnym zastrzeżeniem, o którym przeczytacie w kolejnym akapicie) opony 28 cali (ETRTO 622) można zakładać na obręcze 29 cali i na do obejrzenia wideo, w którym opowiadam o rozmiarach opon rowerowych. Będzie mi bardzo miło, jeżeli zasubskrybujesz mój szerokości opony do szerokości obręczyDrugą, bardzo ważną kwestią, jest dopasowanie szerokości opony do szerokości obręczy. Zbyt wąska opona może wpaść w obręcz (co uniemożliwi jej poprawne osadzenie, a co za tym idzie – jazdę), a zbyt szeroka opona może się jej słabo trzymać (lub w ogóle nie włożymy jej na obręcz). Problem dotyczy głównie dużych skrajności i chęci założenia bardzo wąskich opon na bardzo szerokie obręcze i na którą wstawiłem poniżej, pokazuje zakres, w którym można się poruszać jeżeli chodzi o szerokości. Interesuje nas szerokość wewnętrzna obręczy (można ją odczytać z naklejki lub zmierzyć samemu – w tym celu należy zdjąć oponę i nie, nie da się tego zrobić inaczej) oraz szerokość opony, którą wystarczy wziąć z oznaczenia na jej boku. Dla ułatwienia w tabelce znajdziecie szerokość opony podaną do wyboru w milimetrach i opona do obręczy rowerowejWszystkie dane do tabeli zaczerpnąłem od DT Swiss, producenta obręczy rowerowych. Jest to moim zdaniem bardzo liberalna tabelka, osobiście unikałbym wybierania najbardziej skrajnych wartości. A już na pewno nie próbowałbym na siłę wychodzić poza jej do obejrzenia wideo, w którym pokazuję jak dobrać oponę do obręczy. Będzie mi bardzo miło, jeżeli zasubskrybujesz mój opona zmieści się w rowerzeTrzecia kwestia, którą należy rozważyć podczas kupowania nowych opon, to czy zmieszczą się do Twojego roweru. Wraz ze wzrostem szerokości opony, zazwyczaj rośnie także jej wysokość. Opona stanie się wyższa także wtedy, gdy zamiast gładkiej, założymy taką z wyraźnymi klockami kupisz szerszą i wyższą oponę niż dotychczas, może ona ocierać o przednią przerzutkę, błotniki, ramę, widelec. W przypadku szosowych hamulców szczękowych, zbyt szeroka opona może nie zmieścić się do szczęk. Natomiast zbyt szeroka przednia opona może zahaczać o Twoją stopę, podczas mocniejszego skręcania. Czy jest sposób aby ustalić, jakiej szerokości opony będą pasować do ramy i widelca? Niektórzy producenci rowerów/amortyzatorów podają taką informację. W pozostałych przypadkach pozostaje ręczny pomiar (i pytanie sprzedającego o wysokość opony), choć to i tak nie pokaże, czy dana opona na 100% będzie pasować. W razie wątpliwości, polecam wybranie się z rowerem do sklepu stacjonarnego, gdzie łatwiej będzie przymierzyć konkretny rozmiar też, że opony o teoretycznie tej samej szerokości mogą się od siebie różnić – wszystko zależy od typu bieżnika, ciśnienia i producenta opony. Do tego koniecznie pamiętajcie o zostawieniu przynajmniej kilkumilimetrowego luzu między oponą a ramą/widelcem z każdej strony! Opona podczas jazdy pracuje – jeżeli będzie włożona na styk, może zacząć zdzierać lakier z Cię do lektury innych wpisów o oponach. Znajdziesz tutaj informacje, których nie wymieniłem w tym Rodzaje opon rowerowych2. Ciśnienie w oponach rowerowych3. Dobieranie opony do obręczy4. Opona drutowa czy zwijana5. Opór stawiany przez opony rowerowe6. Ciśnienie w oponie, a droga hamowania7. Co zrobić gdy opona chowa się w obręczy8. Schwalbe CX Comp – test opony9. Schwalbe Kojak – długodystansowy test A jaki jest powód takiej kombinacji? Pytam z czystej ciekawosci, bo czasem życie zmusza człowieka :D .Co do rozmiaru dętki, to można zakładać o pół cala cieńszą niż grubość opony. Rozciągnie się nieznacznie bardziej, grunt by nie załować talku, i składać elementy suche. Nie wolno zakładać dętek grubszych niż właściwe dla danej opony, bo pofałduje się wewnątrz i może poprzecierać. Nadmiar gumy nie zniknie w powietrzu. Jezeli fałda wejdzie pod stopkę opony przy montażu, to podczas pompowania może zostać przyciśnieta na stałe (bo jest jej za dużo) i napewno się przetrze. A przetarcie, to nie jest przebicie, i łatka może nie pomóc 8O Jeżeli dla ułatwienia montażu opony, chcemy posmarować jej stopkę, to tak by nie napaprać do środka, bo talk się zbije w grudy. Najlepiej użyć rozciapcianego w wodzie mydła, lub płynu do naczyń. NIE WOLNO SMARU ANI OLEJU! Bo guma parcieje :DJeszcze jedna uwaga: dętki produkcji wietnamskiej, przynajmniej te sprzedawane w Wawie przy Nowolipkach 15, są grubsze niż wynika z oznaczenia. Chyba jakieś inne cale mają w Wietnamie... Dlatego taką kiszkę warto z premedytacją zamontować pół cala cieńszą. Żeby opona najpier odeszła od obreczy to po spuszczeniu powietrza zaraz przy feldze na opone stawiam jakis drewniany kołek i naciskam na niego zapartą o traktor albo o zawias w stodole długa belką. No i on wciska opone. Albo używam drewnianych klinów które wbija się między felge i oponę. A później to już łyżki do kół. Kiedys to podnosnikiem od Władymirca zdejmowalismy opone z felgi( na dociskaniu) Gorzej jak to on ma kapcia to juz sie nie da :lol: Praktycznie wszystkie male i duże opony tak zdejmuję bo one się w sumie niczym nie różnią oprucz wielkości Bezdetkowe natomiast to tylko małe da się w domu zmienić no chyba że ktos ma bardzo wydajny kompresor. No i tzreba do wulkanizacji jechać. A do poslizgu uzywam mydła, mydła w pyłynie, płynu do naczyń. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Opony | Koła | Felgi Zakładanie opon bezdętkowych na felgi po oponach dętkowych Odpowiedz z cytatem Witam serdecznie, moje pytanie nie jest zabardzo odpowiednie do tego działu, ponieważ nie znalazłem takiego działu do którego by pasowało Otóż stałem się szczęśliwym posiadaczem Fiata 126p, planuję nim od czasu do czasu jeździć lecz problem jest taki, że opony w nim są jeszcze od nowości (dętkowe) czyli 1990rok. Planuję je zmienić na nowe i pytanie mam takie czy na felgi na których znajdowały się opony dętkowe, jest możliwość założenia bezdętkowych, najłatwiej pewnie byłoby kupić nowe felgi, ale te które mam są w perfekcyjnym stanie (jak z fabryki).Felgi posiadam takie jak w tym Fiaciku[link wygasł]Bardzo proszę o pomoc z góry dziękuję. Jacek321 Posty: 24 Auto: Nie mam Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 15 Cze 2014, 14:03 Odpowiedz z cytatem Jacek321 napisał(a):czy na felgi na których znajdowały się opony dętkowe, jest możliwość założenia bezdętkowych,Pewnie, że jest taka ci wstawi wentyl i możesz śmiało minus jest taki ,że felgi te nie mają rantu zabezpieczającego oponę i po prostu wchodząc ostro w zakręty lub nawet na dużej dziurze opona może się zsunąć z felgi - przy normalnej jeździe jest to fiat 126p i driftować nie będziesz - ale tak do twojej wiadomości co może się stać - a różnie to bywa i żebyś nie pisał po jakim czasie nowego tematu - typu opona zsuneła się z felgi. piotrpz87 Posty: 1427Miejscowość: Szczecin Prawo jazdy: 01 01 2001 Auto: Mazda 6 Silnik: 2,3 Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 15 Cze 2014, 14:57 Odpowiedz z cytatem Dziękuję za pomoc. Może jest jakaś inna alternatywa, np. zmiana dętek na nowe, a pozostawienie starych opon, czy to nadal będzie niebezpiczny zestaw?(o ile jeszcze są w sprzedaży dętki samochodowe). Boję się trochę jeździć na dotychczasowych starych dętkach i oponach (chociaż nie są w złym stanie, nawet wręcz powiedziałbym, że są w bardzo dobrym stanie, lecz czas jak wiadomo robi swoje). Szkoda mi tych felg bo są góry dziękuję, pozdrawiam. Jacek321 Posty: 24 Auto: Nie mam Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 15 Cze 2014, 17:00 Odpowiedz z cytatem Jacek321 napisał(a):Może jest jakaś inna alternatywa, np. zmiana dętek na nowe, a pozostawienie starych opon, czy to nadal będzie niebezpiczny zestaw?Niebezpieczny zestaw Kolego z skąd te w sklepach motoryzacyjnych czy są dętki do fiata możesz też tu kupić.[link do Allegro wygasł]Skoro opony masz dobre zakup sobie dętki i po problemie - a jeśli koło będzie się miało przebić to nie ma znaczenia czy jest dętka czy bezdętkowa i tak powietrze zejdzie. piotrpz87 Posty: 1427Miejscowość: Szczecin Prawo jazdy: 01 01 2001 Auto: Mazda 6 Silnik: 2,3 Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 15 Cze 2014, 17:19 Odpowiedz z cytatem Jacek321 napisał(a): moje pytanie nie jest zabardzo odpowiednie do tego działu, ponieważ nie znalazłem takiego działu do którego by pasowało Na pewno lepszy byłby dział /koła,felgi,opony/. przeniosłem - silvo44piotrpz87 napisał(a):Jedyny minus jest taki ,że felgi te nie mają rantu zabezpieczającego oponę i po prostu wchodząc ostro w zakręty lub nawet na dużej dziurze opona może się zsunąć z felgiChyba powinieneś zaznaczyć że to żart. Ostatnio edytowany przez silvo44, 16 Cze 2014, 12:01, edytowano w sumie 1 raz Powód: zły dział kant95 Posty: 695Miejscowość: lublin Prawo jazdy: 01 01 1981 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Chrysler Voyager Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Van Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1995 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Odpowiednia prędkość - co to właściwie znczy? Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu jest najczęstszą przyczyną wypadków drogowych ze skutkiem śmiertelnym z winy kierujących. Wielu kierowców uznaje, że odpowiednia prędkość to taka, którą ... Lexus RX - to już dwie dekady luksusu, dynamiki i elegancji Luksus, dynamika, elegancka linia, przestronne wnętrze i dobre walory terenowe są trudne do pogodzenia. Ta niełatwa sztuka udała się konstruktorom Lexusa RX, wprowadzonego 20 lat temu w Japonii jako Toyota Harrier. Koncepcja ... 16 Cze 2014, 12:02 Odpowiedz z cytatem Jeśli opony mają 24 lata to najwyższy czas pomysleć o zmianie.. Jacek321 napisał(a):zmienią takowe dętki?Oczywiście.. silvo44 Posty: 2893Miejscowość: Olkusz Prawo jazdy: 01 09 1983 Auto: TOYOT YARIS III Silnik: 1,0 Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2011 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 17 Cze 2014, 18:07 Odpowiedz z cytatem Opony też kup nowe. Nie widzę powodu żeby w oponę bezdętkową nie założyć tak na marginesie to nie wiem co trzeba by robić fiacikiem żeby pościągać opony z felg, pomijając katowanie go na zbyt niskim ciśnieniu w kołach (ale w ten sposób można ściągnąć oponę z każdej felgi). renegade Posty: 10Miejscowość: Lipsko Prawo jazdy: 0- 0-1996 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Mercedes C220 Silnik: Paliwo: Diesel Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1996 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 17 Cze 2014, 23:04 Odpowiedz z cytatem Szkoda że to nie żart. Ktoś kto chwilę pomyśli co trzyma oponę na feldze i po co są te ranty takich bredni by nie napisał. kant95 Posty: 695Miejscowość: lublin Prawo jazdy: 01 01 1981 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Chrysler Voyager Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Van Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1995 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: felgi, opony, kupię, 126p, czas, minusy, opona, Fiat, koła, koło, kupno samochodu, sprzedam Opony | Koła | Felgi

jak samemu zalozyc opone na felge